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    新一代造車人:同馭汽車舒強的飛馳人生 |U30

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020/12/14     瀏覽次數:    

    文/福布斯中國

    采訪舒強的那天,他正提著行李箱,準備趕往機場,先飛煙臺,晚上再去北京。

    對于創業者來說,始終與忙碌相伴,與時間賽跑,用飛馳而過的賽車來形容絲毫不為過。對于舒強來說,亦是貼切。

    舒強畢業于同濟大學汽車學院,專業為車輛工程專業。對于專業的選擇,舒強說:“不僅因為對汽車很感興趣,也是對汽車技術充滿好奇心。同時,‘物理’也是我中學時的強項,在填報高考志愿時候,我就堅信一定能把車輛工程學好,以后成為一名優秀的汽車工程師?!?

    基于簡單、質樸的原因,不僅讓舒強與汽車結下了不解之緣,更讓他成為創業者,開啟了飛馳人生。

    沉穩、理性是舒強給人的第一印象,儼然是一名工程師的形象,萬萬不能與賽車手掛上鉤。

    2016年,研究生二年級的舒強創辦了上海同馭汽車科技有限公司。圖片來源:ASKA LIU

     

    事實上,舒強在大學期間曾全身心投入到中國大學生方程式汽車大賽(Formula Student China,簡稱FSC)中,不僅親自駕駛賽車,還帶領車隊開展賽車的設計、制造和調校。

    在國外,Formula Student早已成為汽車專業內最具影響力的學生賽事,旨在全方面培養大學生的汽車設計、制造能力,團隊組織協作能力等。而在國內,FSC于2010年開賽,比國外起步晚了30年,仍處于起步階段。舒強說:“作為一名汽車專業的大學生,我非??释茏约河H手設計、制造出一輛高性能的賽車,并親自駕駛自己的賽車馳騁賽場,所以我在2010年就加入同濟大學翼馳車隊,一直到2016年退役?!?

    在此期間,舒強與隊友們通過日復一日的不懈奮斗,讓同濟翼馳車隊后來居上,在幾年內就躋身世界一流強隊,全球排名第13位,中國車隊第1位。

    同時,經過6年的學習、歷練、拼搏,舒強從隊員、懸架組長到底盤部長、隊長,一步步走來,對汽車的各個系統都有了比較全面、深入的了解,也積累了大量專業知識、專業技能,更對團隊協調和管理有了一定的領悟。

    舒強認為,管理一支120人的車隊,就像經營一家小公司一樣,要親自完成募資拉贊助、建設團隊、建章立制、技術研發、生產制造、宣傳推廣等各類繁雜的事務,涉及方方面面。同時,通過參與FSC大賽,讓他結識了一群志同道合的摯友,后來也成為他一起創業的伙伴。

    2016年,研究生二年級的舒強創辦了上海同馭汽車科技有限公司。

    他說:“我在研究生階段的研究課題正好就是線控制動系統,我們課題組在線控制動領域有比較深厚的積累。此時恰好趕上線控制動系統的市場窗口期,我經過仔細的行業調研和慎重的自身能力資源評估之后,在研究生二年級時毅然決然地開始創業?!?

    “說實話,當時心里也沒底。畢竟還是在校學生,創辦一家集汽車核心零部件的研發、制造、銷售和技術服務于一體的公司,并成為直供整車廠的Tier1供應商,壓力和挑戰都非常大?!?

    舒強坦言,當時身邊多位師兄師姐、行業前輩都建議他先去大企業工作、學習,歷練幾年之后,再圖創業。

    “我一度感到非常焦慮,擔心后面會碰到各種無法預見的困難,更擔心會失敗。然而,一想到市場窗口期千載難逢,錯過就不再有,經過百轉千回的心理斗爭后,還是下定決心去拼搏一把,也做好了‘九死一生’的心理準備?!笔鎻娬f,對于前輩們的建議,他一直牢記于心,一刻不敢忘記,時刻鞭策他勤奮學習、補足短板、爭取資源、不懈奮斗。

    比賽中的舒強。圖片來源:DR

     

    作為現代工業的明珠,汽車領域門檻很高,技術密集、經驗密集、資金密集、資源密集,創業難度非常大。其中,線控底盤核心零部件屬于高精尖領域,核心技術長期被國外零部件廠商把持,導致我國自主品牌的整車廠長期處于受制于人的不利局面。

    同時,汽車的智能化、電動化是汽車技術發展的大勢所趨,也是汽車行業百年未有之大變局,更催生出了很多新技術、新產品,其中線控底盤就是典型代表之一。自動駕駛包括感知、決策、執行三大技術領域,線控底盤屬于執行層,負責車輛的運動控制,包括線控制動、線控轉向、線控驅動等關鍵零部件。

    “這些線控底盤關鍵零部件主要掌握在博世、大陸、采埃孚等國外零部件巨頭手里,我覺得有機會,也有信心去做我們國產自主的線控底盤關鍵零部件的研發?!笔鎻娬f,作為新一代造車人,應該有擔當、有使命、有勇氣,去根除這一痛點。

    眾所周知,傳統工業領域不僅技術門檻高、難度大,產品也不容易被理解,很難講故事。不過,舒強對融資很有信心,他認為:“現在國產替代是投資人關注的領域,有不少致力于挖掘高精尖科技創業項目的投資人,都會對我們公司非常感興趣?!?

    與一般的汽車零部件相比,同馭的線控底盤核心零部件附加值更高,這些產品一旦形成了產業化,擁有了一定的市場份額,在這個細分領域將構筑起堅不可摧的壁壘,不太會出現同質化的惡性競爭。并且,這個領域的市場容量相當大,充滿了想象空間,是一個絕佳的投資標的。

    目前,同馭汽車已經先后完成了種子輪、天使輪、Pre-A輪,并剛剛啟動A輪融資,已經有數家投資機構在積極洽談中。短短三年時間,同馭汽車發展迅猛,自主研發的線控底盤關鍵零部件達到國際一流水平,突破國外技術壟斷,迅速成長為我國線控底盤關鍵技術領跑者。

    對于創業這幾年的感受,舒強感慨道,自己一直保持每天15小時以上的工作強度。所幸的是,在團隊的共同拼搏下,同馭已經完成了從0到1的過程,逐漸步入了正軌,在市場上站穩了腳跟。

    但是,他很清楚,飛馳人生才剛剛開始。

    注明引自福布斯中文網 作者:Forbes China的文章 http://www.forbeschina.com/billionaires/52746

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